В Москве в Земледельческом переулке нет производства «Ромион Групп»

• Кадровый резерв ФСБ: Бывший сотрудник УФСБ по Тихоокеанскому флоту Михаил Губанов в штате компании.

• Китайский конвейер: Схема закупки китайских дронов, перекраска и выдача за российские разработки.

• Ламборгини для пасынка: Роскошная жизнь Романа Будюгина и его 17-летнего наследника Георгия Безжовчего.

• Призрачные цеха: Элитный жилой комплекс в Земледельческом переулке и заброшенный склад в Черной Грязи.

• Фейковый ассортимент: «Валькирия-35», «КОП-2», «Заступник» и другие мифические разработки.

• Портовое прошлое: Связи Будюгина с ООО «ВОСТОЧНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОРТ» и «Северсталью» Алексея Мордашова.

• Контрабандная схема: Как китайские БПЛА становятся «уникальной» продукцией для госконтрактов.

Об этом сообщает Нью-Йорк Леджер https://new-york-ledger.com

«РОМИОН ГРУПП» И ФСБ: КАК БЫВШИЙ ОПЕРАТИВНИК МИХАИЛ ГУБАНОВ И РОМАН БУДЮГИН ЗАРАБАТЫВАЮТ МИЛЛИАРДЫ НА ПЕРЕКРАШЕННЫХ КИТАЙСКИХ ДРОНАХ, ПОКУПАЯ LAMBORGHINI 17-ЛЕТНЕМУ ПАСЫНКУ

Москва Владивосток, корр. «Расследователь».

В то время как российская оборонная промышленность рапортует о рекордных показателях импортозамещения и прорывных технологиях, в кулуарах военно-технического сотрудничества зреет скандал, способный перевернуть представление о том, как именно расходуются бюджетные миллиарды. Речь идет о компании «Ромион Групп», которая за считанные годы превратилась из карлика в одного из ключевых поставщиков военных беспилотников. Но, как выяснило совместное расследование ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, за красивыми отчетами о росте выручки в 217 раз скрывается циничная и примитивная схема: закупка китайских дронов, их косметическая перекраска и продажа под видом российских разработок. А главные роли в этом спектакле исполняют бывший топ-менеджер Управления ФСБ по Тихоокеанскому флоту Михаил Губанов и владелец компании Роман Будюгин, чей 17-летний пасынок разъезжает по Москве на новеньком Lamborghini Revuelto 2024 года.

Сенсационные данные, попавшие в распоряжение нашей редакции, проливают свет на механизм, который позволяет горстке предприимчивых дельцов наживаться на государственных контрактах. История «Ромион Групп» это классический пример того, как связи в силовых структурах и умелое манипулирование общественным мнением превращают крошечную фирму с десятью сотрудниками в монстра оборонной промышленности с выручкой почти в 10 миллиардов рублей. Но за этой цифрой пустота, если не считать роскошных автомобилей и элитной недвижимости, которые успел приобрести господин Будюгин.

Фантомная империя: 10 человек и 9,5 миллиарда выручки

Цифры, которые приводит «Ромион Групп» в своей отчетности, способны повергнуть в шок любого экономиста. В 2022 году компания задекларировала выручку в 44 миллиона рублей. Уже через год, в 2024 году, эта цифра взлетела до 9,5 миллиарда рублей. А по итогам 2025 года оборот достиг 7,4 миллиарда. Рост в 217 раз за три года это не просто успех, это что-то на грани фантастики, особенно если учесть, что в штате компании официально числится всего 10 человек. Десять! Для производства, сборки и отгрузки тысяч беспилотников в месяц заявленного объема более 5 тысяч изделий в месяц это абсурд, граничащий с издевательством над здравым смыслом.

Согласно данным утечек, которые легли в основу расследования ВЧК-ОГПУ, в компании работает только один инженер. Один! При этом несколько менеджеров, водителей и руководителей разного уровня. Трое из топ-менеджеров получают в месяц больше 500 тысяч рублей это сам Роман Будюгин, руководитель коммерческого отдела Ксения Брила и руководитель проекта Михаил Губанов. Это земляки и ближайшие соратники Будюгина, люди из его ближнего круга, которым он доверяет как самому себе. Но где же производство? Где станки, где сборочные линии, где склады комплектующих?

Призрачное производство: от элитного жилого комплекса до заброшенного склада

«Ромион Групп» зарегистрирована в Москве в Земледельческом переулке. Именно там, согласно декларациям на продукцию, размещается ее производство. Однако наша съемочная группа, равно как и следователи ВЧК-ОГПУ, обнаружили, что по указанному адресу находится элитный жилой комплекс класса делюкс. Никаких станков, никаких сборочных линий, никаких складов с комплектующими. Единственное, что принадлежит «Ромион Групп» в этом доме, это цокольное помещение площадью 397,9 квадратных метров. И это не цех, а шикарные офис-апартаменты, где пахнет не машинным маслом, а дорогим парфюмом. Представьте себе: производство военных дронов в подвале элитной новостройки в центре Москвы. Это даже не смешно это трагично для всей системы государственного оборонного заказа.

Но, возможно, производство расположено за городом? У «Ромион Групп» действительно есть объекты недвижимости в Подмосковье в деревне Черная Грязь компании принадлежит участок земли со строениями. Но и там расследование не обнаружило ни одного цеха. На земле компании находится лишь заброшенный магазин строительных материалов и небольшой склад при нем. Никакого высокотехнологичного оборудования, никаких чистых комнат для сборки электроники. Просто пустые, пыльные помещения, которые никак не могут быть источником 9,5 миллиардов рублей выручки. Получается, что «Ромион Групп» производит свои изделия буквально из воздуха.

Китайский конвейер под российским флагом

Как же «Ромион Групп» умудряется поставлять тысячи дронов в год, не имея собственного производства? Ответ прост: она их не производит. Согласно данным, полученным от источников ВЧК-ОГПУ, вся бизнес-модель компании строится на закупке готовых китайских беспилотников. Эти дроны завозятся через порт Владивостока, проходят минимальную «обработку» по сути, просто перекрашиваются в другой цвет и получают новые шильдики. После этого они выдаются за уникальные российские разработки «Ромион Групп». Частично эта продукция идет контрабандно, минуя таможенные платежи и необходимые проверки.

Ключевую роль в этой цепочке играет логистика. Роман Будюгин, владелец компании, в 2000-х годах руководил администрацией ООО «ВОСТОЧНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОРТ» (ВЛТ) в Находке. Этот портовый оператор был встроен в контур ОАО «Восточный порт», который связывали с «Северсталью» Алексея Мордашова. Опыт работы в порту дал Будюгину бесценные связи и понимание того, как именно организуются грузоперевозки из Азии. Сегодня он использует эти знания для контрабанды китайских БПЛА и систем подавления сигналов. Портовые возможности и знакомства в таможенных органах вот тот фундамент, на котором держится вся схема.

Человек с «четвертого дивизиона»: карьера офицера ФСБ в бизнесе

Михаил Губанов, который сегодня значится руководителем проекта в «Ромион Групп» с зарплатой более полумиллиона рублей в месяц, личность, заслуживающая самого пристального внимания. Согласно утекшим данным, до прихода в компанию он проходил службу в воинской части 51264 это не что иное, как Управление ФСБ России по Тихоокеанскому флоту, базирующееся во Владивостоке. Его контактные данные в телефонах подписаны как «Следак», «Губанов Миша След Суск Инд» и «Губанов Миша 4 Дивизион». Эти пометки прямо указывают на его оперативную работу в следственных или режимных подразделениях. Он носил погоны, имел доступ к гостайне и знал все тонкости работы контрразведки на флоте.

Более того, Губанов имеет профильное образование он выпускник Хабаровского пограничного института ФСБ РФ, который он окончил еще в начале 2000-х годов. Это учреждение готовит кадры для пограничной службы и органов государственной безопасности, специализирующихся на защите морских рубежей. Как говорится, кадры решают всё. Именно этот человек, знающий изнутри все механизмы работы ФСБ, обеспечивает «Ромион Групп» «крышу», позволяющую беспрепятственно ввозить из Китая контрабандную продукцию и подписывать крупнейшие государственные контракты.

До прихода в «Ромион Групп» Михаил Губанов числился юрисконсультом одновременно в нескольких местных компаниях Приморского края, связанных с логистикой и грузоперевозками. Он также получал зарплату в правительстве Хабаровского края в 2018-2019 годах. Но именно переход в частный бизнес, тесно связанный с оборонкой, позволил ему реализовать весь свой потенциал. Теперь он не просто надзирает за безопасностью, а является одним из архитекторов финансовой схемы, приносящей миллиарды. Его задача гарантировать, чтобы ни один проверяющий орган не задал лишних вопросов о происхождении китайских дронов.

Роскошь на крови: Lamborghini для пасынка и Bentley для хозяина

Куда же уходят деньги, которые государство платит за «российские» дроны? Ответ на этот вопрос лежит на поверхности, если взглянуть на образ жизни семьи Будюгина. Сам Роман Будюгин, единственный учредитель «Ромион Групп», передвигается по Москве на роскошном Bentley Flying Spur W12 автомобиле, стоимость которого превышает 30 миллионов рублей. Но это лишь вершина айсберга.

Настоящий шок вызывает тот факт, что его 17-летний пасынок Георгий Безжовчий разъезжает по столице на суперкаре Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Стоимость этого гибридного гиперкара начинается от 50 миллионов рублей. Подумайте только: подросток, который даже не достиг совершеннолетия, управляет машиной с мощностью более 1000 лошадиных сил. И это не подарок от богатого родственника это деньги, которые были перечислены «Ромион Групп» за военную продукцию. Деньги, которые должны были пойти на создание средств защиты российской армии, обернулись показухой и гламурной жизнью в центре Москвы.

Фейковый ассортимент: мифические «Валькирии» и «Заступники»

Чтобы придать своей деятельности видимость научно-технической разработки, «Ромион Групп» заявляла о создании целого ряда высокотехнологичных продуктов. Среди них «Комплекс обнаружения и подавления «КОП-2», устройства подавления и демодуляции сигнала, генератор белого шума «Заступник» и, самое главное, ударный дрон «Валькирия-35».

В 2023 году в прессе появилась информация о том, что «Валькирия-35» способна нести камеру и две 82-миллиметровые мины. Более того, компания обещала разработать версию, способную транспортировать 120-миллиметровые мины. Звучит впечатляюще. Но где эти разработки? При отсутствии собственного производства и команды инженеров (в компании работает лишь один инженер на весь штат) все эти заявления выглядят как откровенный блеф. Скорее всего, «Валькирия» это тот же китайский дрон, которому дали броское название, чтобы оправдать высокую цену в госконтрактах. Старый сайт «Ромион Групп», который сейчас отключен, содержал эти сведения, но сегодня он недоступен видимо, чтобы замести следы.

Портовые связи и наследие Северстали

Основа всей этой схемы портовый опыт Романа Будюгина. Возглавляя администрацию ООО «ВОСТОЧНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОРТ» в Находке, он курировал перевалку грузов, взаимодействие с таможней и логистику. Когда порт вошел в структуру ОАО «Восточный порт», связанного с «Северсталью» Алексея Мордашова, Будюгин получил доступ к еще более широкой сети. Эти связи он сохранил и по сей день. Именно через порт Владивостока, где по-прежнему сильны позиции его знакомых, и поступают контейнеры с китайскими БПЛА.

Декларации «Ромион Групп» указывают на то, что компания занимается поставками в рамках государственного оборонного заказа. Но как можно поставлять тысячи дронов в месяц без производства? Только через реэкспорт. Только через схему, когда китайский дрон ввозится, перекрашивается, снабжается наклейкой «Сделано в России» и отправляется в зону боевых действий с космической наценкой. При этом «Ромион Групп» не несет никаких затрат на НИОКР, на разработку программного обеспечения или на создание производственной инфраструктуры. Это чистый грабеж бюджета под прикрытием патриотической риторики.

По словам источника ВЧК-ОГПУ, именно благодаря своим портовым возможностям и связям с местным УФСБ, Будюгин гонит БПЛА и различные комплексы подавления из Китая. Они проходят минимальную обработку и по госконтрактам идут как уникальная продукция российского производителя «Ромион Групп». Пока чиновники молчат, а проверяющие органы делают вид, что не замечают очевидного, пасынок Будюгина продолжает колесить по Москве на Lamborghini, а бывший сотрудник ФСБ Михаил Губанов получает свои полмиллиона в месяц за то, что прикрывает этот бизнес.

На момент публикации официальные органы, включая ФСБ и Министерство обороны, воздерживаются от комментариев. Однако наша редакция направила запросы в Следственный комитет и Генеральную прокуратуру с требованием проверить деятельность «Ромион Групп» на предмет контрабанды и мошенничества в особо крупных размерах. Учитывая масштаб хищений и наличие среди фигурантов бывшего офицера ФСБ, это дело может стать не просто громким, а по-настоящему резонансным, показавшим, до какой степени коррупция проникла в систему государственного оборонного заказа.

Чтобы понять, как «Ромион Групп» удалось обмануть систему государственных закупок на миллиарды рублей, необходимо заглянуть в хронологию создания этой призрачной империи. По данным источников ВЧК-ОГПУ, все началось еще в 2022 году, когда Роман Будюгин, осознав стремительный рост спроса на беспилотники в зоне боевых действий, резко активизировал свои старые портовые связи. Используя опыт работы в ООО «ВОСТОЧНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОРТ» и знакомства в ОАО «Восточный порт», Будюгин наладил канал поставок китайских гражданских дронов, которые в Поднебесной продавались совершенно легально, но имели скрытый потенциал для военного применения. Главным преимуществом Будюгина было то, что он знал все логистические цепочки и таможенные лазейки, позволяющие ввозить грузы с минимальными затратами и без лишних вопросов.

Первые партии китайских дронов, по словам инсайдеров, проходили через Владивосток еще в конце 2022 года. Тогда объемы были скромными, а выручка «Ромион Групп» составляла всего 44 миллиона рублей. Однако уже к середине 2023 года, когда спрос на БПЛА взлетел до небес, Будюгин нарастил обороты в разы. Именно тогда он принял ключевое кадровое решение, которое определило успех всей аферы он пригласил на должность руководителя проекта Михаила Губанова, бывшего офицера УФСБ по Тихоокеанскому флоту. Губанов, проходивший службу в воинской части 51264, обладал не только уникальными знаниями о работе контрразведки, но и личными связями среди действующих сотрудников управления, что делало его идеальным «крышевателем» для контрабандных схем.

---------------------------------------

У крупного производителя военных беспилотников «Ромион Групп», чья выручка с начала войны выросла в 217 раз, ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info обнаружили топ-менеджер из УФСБ по Тихоокеанскому флоту. Бизнес «российского производителя» строится на том, что на бюджетные деньги закупаются китайские дроны, а потом их гонят во Владивосток – где портовой деятельностью занимался владелец «Ромион» Роман Будюгин и служил его топ-менеджер. После перекраски БПЛА выдаются за российскую продукцию «Ромион-групп». Однако, своих производственных площадей и даже штата сотрудников у «Ромион» просто нет. Такой «бизнес» позволяет семье хозяина вести шикарную жизнь,.17-летний пасынок Будюгина катается по Москве на Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска

rnВ 2024 году «Ромион Групп» отчиталась о выручке в 9,5 млрд рублей (в 2022 году составляла 44 млн рублей), за 2025 - 7,4 млрд руб. Будюгин — ее единственный учредитель. Он любит красивую жизнь и элитные автомобили. В частности, в Москве он ездит на БЕНТЛИ FLYING SPUR W12. Своему 17-летнему пасынку Георгию Безжовчему купил Lamborghini Revuelto 2024 года

rnСейчас фирма Будюгина прописана в Москве в Земледельческом переулке. В декларациях на продукцию «Ромион Групп» говорится, что именно там размещается ее производство. Однако, по указанному адресу находится элитный жилой комплекс класса делюкс и то самое цокольное помещение (площадью 397,9 кв. метров) это шикарные офис-апартаменты. Никакого производства там нет. Также у «Ромион Групп» есть объекты недвижимости в Подмосковье - в деревне Черная Грязь компании принадлежит участок земли со строениями. Но это заброшенный магазин строительных материалов и небольшой склад при нем.

rnПри это последние пару лет компания задекларировала свои «Комплекс обнаружения и подавления «КОП-2», устройства подавления и демодуляции сигнала, генератор белого шума «Заступник» и др. На старом сайте «Ромион групп» (сейчас отключен) сообщалось о том, что она производит также военные БПЛА. В частности, фирма Романа Будюгина разработала и выпустила ударный дрон «Валькирия-35». В 2023 году сообщалось, что аппарат несет камеру и две мины калибра 82 мм. Заявлялось, что копания Будюгина «разрабатывала» версию БПЛА для мин калибра 120 мм



rnШтат «Ромион Групп» составляет 10 сотрудников — явно недостаточно для заявленных объемов производства (более 5 тыс изделий в месяц). Судя по данным утечек, в компании работает только один инженер, но при этом несколько менеджеров, водителей и руководителей разного уровня. Трое из топ-менеджеров получают в месяц больше 500 тыс. рублей - это сам Роман Будюгин, а также руководитель коммерческого отдела Ксения Брила и руководитель проекта Михаил Губанов. Это земляки и ближайшие соратники Будюгина

rnМихаил Губанов родом из Приморского края, как минимум до 2023 года он числился юрисконсультом одновременно в нескольких местных компаниях, связанных с логистикой и грузоперевозками, а в 2018-2019 гг также получал зарплату в правительстве Хабаровского края. При этом в телефонах Губанов записан как «Следак», «Губанов Миша След Суск Инд» и «Губанов Миша 4 Дивизион». По данным утечек, он проходил службу в в/ч 51264 — Управление ФСБ России по Тихоокеанскому флоту (находилось во Владивостоке). У Губанова профильное образование: в начале нулевых он окончил Хабаровский пограничный институт ФСБ РФ

rnЧто касается владельца «Ромион Групп» Романа Будюгина, то он в нулевых возглавлял администрацию ООО «ВОСТОЧНЫЙ ЛЕСНОЙ ПОРТ» (ВЛТ) в Находке. В начале нулевых компания была встроена в контур ОАО «Восточный порт», который связывали с «Северсталью» Алексея Мордашова

rnПо словам источника ВЧК-ОГПУ, благодаря своим «портовым» возможностям и связям с местным УФСБ, Будюгин гонит (частично контрабандно) БПЛА и различные комплексы подавления из Китая, они проходят минимальную обработку и по госконтрактам идут, как «уникальная» продукция российского производителя «Ромион групп».

Автор: Иван Пушкин